Eine Zylinderkopfdichtung günstig online bestellen – Das solltest Du wissen!

Kopfdichtungen: Unsere Ersatzteile-Experten klären Dich auf.

Wir haben hier für Dich eine Auswahl von Antworten auf die häufigsten Fragen, die unsere Kunden zu Zylinderkopfdichtungen stellen, zusammengestellt. Unser Ersatzteile-Team möchte Dich so beim effizienten Einkauf in unserem Onlineshop unterstützen. Wir, von der Augustin Group, blicken auf über 30 Jahre Erfahrung in der Kfz-Teile-Branche zurück.

In der Regel liegen Kopfdichtungen bei uns auf Lager und werden innerhalb von 24 Stunden nach der Bestellung an Dich versandt. Unser Lager umfasst über 35.000 hochwertige Original- und Ident-Ersatzteile. Du kannst somit ohne Risiko, bequem und sicher jetzt bei uns online bestellen.

Was ist der Unterschied zwischen Original- und Ident-Ersatzteile?

Von unseren Kunden wird immer der Preisunterschied zwischen Originalteilen und Ident-Ersatzteilen als erstes war genommen. Doch worin besteht genau der Unterschied zwischen Ersatzteilen mit der Bezeichnung „Originalteil“ und „Ident-Ersatzteil“?

Als Ident-Ersatzteil werden Kfz-Teile bezeichnet, die funktions- und baugleich zu den jeweiligen Originalteilen sind. Denn ID-Ersatzteile werden weitestgehend nach den gleichen Kriterien und auf denselben Maschinen wie Originalteile produziert. Zwischen Original- und Ident-Ersatzteil gibt es im Normalfall keine Qualitätsunterschiede.

Die Identteile werden überwiegend von den gleichen Kfz-Zulieferern, die auch die Originalteile produzieren, hergestellt. Diese Kfz-Zulieferer sind überwiegend auch Lieferanten des entsprechenden Fahrzeugherstellers, wie zum Beispiel Fiat. Originalteile werden vom Fahrzeughersteller unter deren Markennamen wie z. B. Fiat vertrieben. Ident-Ersatzteile werden vom Kfz-Zulieferer direkt, unter einem anderen Namen, vertrieben.

Was ist eine Zylinderkopfdichtung? Ist die Zylinderkopfdichtung das gleiche wie eine Ventildeckeldichtung?

Materialtechnisch handelt es sich bei der Zylinderkopfdichtung, umgangssprachlich oft nur als Kopfdichtung bezeichnet, in der Regel um eine Gummimetalldichtung: Sie besteht aus Gummi, in das aus Stabilitätsgründen eine oder mehrere Lagen aus Metall einvulkanisiert wurden. Außerdem ist um jede Zylinderaussparung ein Metallring einvulkanisiert, da der Gummi sonst verbrennen würde. Anstelle von Gummi kommen heutzutage oft Kunststoffe zum Einsatz, früher wurde dagegen Kork verwendet, bis in die 80er Jahre auch Asbest. All diesen Materialien ist jedoch gemein, dass sie im Laufe der Jahre altern. Nur wenige Motoren kommen mit reinen Metalldichtung aus, welche naturgemäß sehr langlebig sind.

Die Kopfdichtung ist nicht mit der Ventildeckeldichtung zu verwechseln. Der Ventildeckel sitzt ganz oben auf dem Zylinderkopf und verschließt das Nockenwellengehäuse. Bei einem Wechsel der Kopfdichtung muss zunächst immer auch der Ventildeckel abgenommen werden, um die Zylinderkopfbolzen lösen zu können. Es empfiehlt sich daher, beim Wechsel der Kopfdichtung auch die Ventildeckeldichtung zu erneuern.

Wo sitzt die Zylinderkopfdichtung beim Auto und was ist ihre Aufgabe?

Die Kopfdichtung befindet sich zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Die ersten Verbrennungsmotoren besaßen noch keine Zylinderkopfdichtung, da der komplette Motor aus einem Guss gefertigt wurde. Im Laufe der Zeit hat es sich aus Gründen der leichteren Montage und Wartung jedoch als nützlich erwiesen, den Zylinderkopf als abnehmbare Baugruppe zu konstruieren. Folglich wurde eine Dichtung zum Rumpfmotor nötig. Die Kopfdichtung besitzt deshalb eingelassene Bohrungen zur Verbindung der entsprechenden Kanäle.

Wie erkenne ich eine defekte Zylinderkopfdichtung?

Bei einem Defekt der Kopfdichtung kann diese ihre grundlegenden Funktionen nicht mehr erfüllen. Die Zylinder sind nicht mehr richtig dicht, Verbrennungsgase treten aus, wenn auch meist mit bloßen Auge nicht sichtbar. Ein schleichender Leistungsverlust ist die Folge. Zu allem Übel können die Verbrennungsgase auch in das Kühlsystem gelangen, wo sie einen Überdruck erzeugen und weitere Schäden hervorrufen können. Platzende Wärmetauscher sind mitunter eine Folge einer defekten Kopfdichtung. Außerdem können Motoröl und Kühlwasser in die Brennräume gelangen und dort verbrannt werden.

Autos mit defekter Kopfdichtung zeichnen sich daher oft durch einen schleichenden Verlust dieser Betriebsstoffe aus, ohne dass äußerlich ein Leck zu sehen wäre. Da die Trennung zwischen den Öl- und Wasserkanälen durchbrochen sein kann, kann außerdem Motoröl in das Kühlwasser und Kühlwasser in das Motoröl gelangen. Das Öl verliert dadurch rasch an Schmierwirkung. Motoren mit fortgeschrittenem Kopfdichtungsschaden laufen nach dem Start oft unrund und stoßen übermäßig viel blauen oder weißen Qualm aus, da während der Standzeit Öl und Wasser in die Zylinder gesickert sind.

Was ist bei defekter Zylinderkopfdichtung zu tun und kann man sie selber tauschen?

Viele Autofahrer nehmen eine defekte Kopfdichtung auf die leichte Schulter und kippen lediglich regelmäßig Öl und Wasser nach. Mit einer defekten Kopfdichtung sollte jedoch keinesfalls noch lange gefahren werden. Kann es nicht vermieden werden, so sollte möglichst schonend gefahren werden, denn bei fortgeschrittenem Dichtungsschaden können Folgeschäden bis hin zum Totalausfall des Motors jederzeit auftreten.

Bei der Montage ist Fachwissen gefragt. Es kommt vor allem auf die korrekte Reihenfolge und das richtige Anzugsmoment für die Zylinderkopfbolzen an. Ein Drehmomentschlüssel wird benötigt. Zudem muss die Dichtung perfekt sitzen, was bei einer hitzebedingten Verformung des Zylinderkopfs meist nicht mehr möglich ist. Spätestens hier muss ein Profi ran.

Ist bei Deinem Auto die Zylinderkopfdichtung defekt, dann bestelle jetzt Ersatz im Onlineshop der Augustin Group. Wir sind der europaweit führende Ersatzteile-Spezialist für alle Marken des Fiat-Konzerns. In unserem Shop findest Du Original- und Ident-Ersatzteile in Premium-Qualität.

Wie findest Du eine passende Zylinderkopfdichtung?

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Persönlicher Ersatzteile-Service von der Augustin Group

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